本文目录一览：

• 〖壹〗、试驾长安UNI-KiDD,亏电百公里油耗5L,操控是亮点
• 〖贰〗 、长安新序列“UNI-T
  ”C位出道,实车解析篇
• 〖叁〗
  、试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!
• 〖肆〗、杨光华:软硬件皆可升级,长安E系列新汽车持续提供新体验

试驾长安UNI-KiDD,亏电百公里油耗5L,操控是亮点

近段时间 ，进行了一项“2022夏季新能源车测试”活动
，活动地点在新疆吐鲁番市，在高速油耗测试项目中 ，测试结果给那些看好长安iDD混动的人
，狠狠打脸 。

其次，油耗表现不理想
。长安UNI-KiDD在电池电量充足的情况下 ，实测的百公里综合油耗为5L，而在需要行驶超过100公里的长途高速公路上
，油耗会直接上升到百公里9L，这样的油耗表现在新能源车中属于比较差的 ，甚至比一些燃油车还差。第三
，缺乏市场检验 。

unikidd三元锂电是骆驼品牌的
。长安UNI-K iDD装配50升油箱，搭载的是三元锂电池 ，电池容量为30.74kWh
，纯电续航130km，NEDC工况下综合油耗0.8L/100km ，最低荷电状态油耗5L/100km
，综合续航里程比较高能达到1100km。

入门款车型显得不那么划算 。动力部分，全系两款车型均搭载5T发动机+前置单电机的动力布局 ，官方给出的百公里加速时间为1秒
，纯电续航里程能达到130km，但平顺性可能不如燃油车。总的来说 ，长安UNI-KiDD的造型 、车机系统和配置等方面存在不少问题，需要从根本上解决
，才能提升消费者的驾乘体验
。

长安新序列“UNI-T
”C位出道,实车解析篇

或许，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T ，作为长安汽车高端序列产品
，UNI-T的设计一直是C位般的存在，热度居高不下 ，深得年轻用户喜爱；另外
，新近换代的XR-V关注度也不低，相比老款XR-V ，新车让人耳目一新
，颇具活力。 那么对于向往旅游的年轻人，长安UNI-T
、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊 。

试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!

〖壹〗、【有车试驾】3年时间 ，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型
，车辆在2月中旬的时候已经正式上市，售价在159-199万之间 ，和老款相比，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上
，且值得一提的是，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本 ，近来只有5T+7DCT的动力组合
。

〖贰〗 、最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+
，同样基于高通骁龙8155芯片，让下电后OTA升级、智能电源管理自动预警
、车辆故障自诊断和远程诊断 ，联动车身域、车控域等上百项功能得以实现
，且可以自由组合，同时也为将来“黑”科技的扩容与搭载预留了空间。

〖叁〗 、虽然第二代长安UNI-T并没有大刀阔斧的改革 ，并且还取消了0T车型
，但在8155芯片
、最新车机系统及各项新增功能得加持下，其智能化体验会有明显的进步 。同时 ，新车对外观、内饰设计细节的优化调整
，也更加符合年轻消费者的个性化需求，加上10万出头的售价 ，相信其市场竞争力能够得到进一步提升
。

杨光华:软硬件皆可升级,长安E系列新汽车持续提供新体验

据长安汽车集团智慧营销中心总经理杨光华介绍， 作为长安E系列高端新汽车的首款车型
，启源E07不仅在产品层面通过“可变形 、自进化 ”标签，打破了消费者对汽车的固有认知；在销售和服务层面 ，长安也探索出了全面上门试驾
、无人销售终端等全新模式。