对于经常在山路上行驶或爬坡的驾驶者来说 ，CVT变速箱是一个明智的选取。它不会对您的驾驶体验造成负面影响 ，能够有效地应对这些复杂路况 。早期的CVT技术，有些人可能认为在急加速或爬坡时动力表现不够理想 ，但这其实是一种过时的观点 。
可以看出来 ，低功率低扭矩发动机匹配CVT变速箱是没有问题的，毕竟买这类车型大多数都是买菜车 ，大多数时间行驶在铺装路上。高功率发动机要么匹配AT变速箱 ，要么匹配双离合变速箱，CVT变速箱并不适合激烈驾驶 。
总的来说 ，CVT变速箱的汽车是完全可以适应经常跑山路爬陡坡的 。但由于山路和陡坡行驶对汽车各部件的磨损较大 ，因此需要定期维护和保养，以确保汽车的安全和性能。
搭载CVT变速箱的车，爬坡是没有什么问题的 ，可以正常的山路行驶的 ，经常爬坡的路况也是可以适应的 。不过，需要驾驶者合理的使用CVT变速箱的档位 ，CVT变速箱的可靠性已经没有必要怀疑了 ，山路爬坡来说，变速箱只是需要保持充足动力输出 ，实际和普通路况行驶没有很大的区别的 。
这个我想我有发言权 ，去年我在新西兰自驾1500公里，基本上都是山路CVT 变速箱车型 ，非常舒适非常耐用。
关于丰田RV 40 CVT变速箱的钢带在满载山路行驶中的耐用性 ，我可以提供详细见解 。 CVT变速箱的钢带，尽管理论上存在断裂风险 ，但在正常使用中其实非常坚固 。据统计 ，经过多年的改进和发展，即使在20万公里的行驶里程内，钢带断裂的几率也是极低的。
在一般情况下 ，CVT变速箱的设计可以提供足够的爬坡扭矩和发动机的动力输出 ，因此可以应对一些中小型山坡或小坡道。但是对于较陡峭或长时间的大坡道，CVT变速箱的耐久性可能会受到一定影响 ，特别是在连续高负荷运行的情况下 。此外 ，还需要注意车辆的重量负荷和合理的驾驶方式 。
总的来说，CVT变速箱的汽车是完全可以适应经常跑山路爬陡坡的。但由于山路和陡坡行驶对汽车各部件的磨损较大 ，因此需要定期维护和保养 ，以确保汽车的安全和性能 。
这个问题很奇葩，不能爬山 ，还叫车吗？亲身体念 ，完全没问题，坡度小的（8以下）D档就行 ，稍微大的坡度（8-15）S档就可以 ，大点的坡度（15以上）L档没问题 。还要看路面，路面不好的，建议用L档。
对于2014款瑞虎5的CVT变速箱在爬山动力上的表现 ，我有亲身体验 。作为一款CVT家尊车型 ，我曾在苍南的峻岭间驾驶，它展现出了卓越的实力 。即使满载四位成年人 ，爬坡时也毫不费力 ，得益于其配备的上坡辅助功能，只需短短三秒就能顺利完成。
搭载CVT变速箱的车 ，爬坡是没有什么问题的 ，可以正常的山路行驶的，经常爬坡的路况也是可以适应的 。不过 ，需要驾驶者合理的使用CVT变速箱的档位 ，CVT变速箱的可靠性已经没有必要怀疑了，山路爬坡来说 ，变速箱只是需要保持充足动力输出 ，实际和普通路况行驶没有很大的区别的 。
高原含氧量低，动力不够强劲，发动机转速不够高。爬坡时由于“高原反应”导致传动效果减弱 ，加速时发动机状态变得疲惫 ，动力不足，会明显导致发动机不走的现象 。Cvt是指汽车变速器 ，也称为无级变速器 。
〖壹〗 、总的来说 ，CVT变速箱的汽车是完全可以适应经常跑山路爬陡坡的。但由于山路和陡坡行驶对汽车各部件的磨损较大，因此需要定期维护和保养 ，以确保汽车的安全和性能。
〖贰〗、对于经常在山路上行驶或爬坡的驾驶者来说 ，CVT变速箱是一个明智的选取 。它不会对您的驾驶体验造成负面影响，能够有效地应对这些复杂路况 。早期的CVT技术 ，有些人可能认为在急加速或爬坡时动力表现不够理想 ，但这其实是一种过时的观点。
〖叁〗 、搭载CVT变速箱的车，爬坡是没有什么问题的 ，可以正常的山路行驶的 ，经常爬坡的路况也是可以适应的 。不过，需要驾驶者合理的使用CVT变速箱的档位，CVT变速箱的可靠性已经没有必要怀疑了 ，山路爬坡来说 ，变速箱只是需要保持充足动力输出，实际和普通路况行驶没有很大的区别的 。
〖肆〗 、经常在山路上行驶 ，买CVT变速箱没有问题的。不会有打滑的问题 ，这点我有实践经验 。我的家就是在山区，路况比较复杂 。驾驶的车也是CVT变速箱 ，完全能胜任。其实CVT的设计寿命长达30万公里 ，很多车在变速箱报废之前都不会有太多问题 。毕竟结构特别简单，没那么容易坏的 。
〖伍〗、CVT变速箱并不会影响您爬坡 ，实际上说CVT变速箱打滑 、爬坡也是一种偏见 ，早期的CVT变速箱在急加速 、爬坡时动力响应的确实不太利索，所以给了很多朋友一种打滑的错觉；这实际上则是一种CVT防止打滑的一种自我保护 ，如果CVT变速箱真产生较大范围的滑动 ，一次足矣让CVT彻底损坏。 。
〖壹〗、因为cvt变速箱的钢板链在爬上一些陡坡时会打滑，导致车无法起来 。有些装有cvt变速箱的车有L挡，是上一些陡坡或者下一些陡坡时用的。l表示低档 ，放到这个档位时 ，变速箱会保持在一个低档位，不升档 ，这样汽车就有足够的动力爬坡。cvt变速箱内部结构比较简单 ，基本由两个锥齿轮和一个钢板链组成 。
〖贰〗、CVT变速箱的钢片链条在陡坡上容易出现打滑现象，导致车辆无法顺利爬坡 。一些配备CVT变速箱的汽车配有L挡 ，可以在陡坡上使用。L代表低速挡 ，挂入L挡后，变速箱会保持较低的挡位 ，确保汽车有足够的动力爬坡 。
〖叁〗 、CVT变速箱的钢片链条在上陡坡时会出现打滑现象 ，导致车子上不去 。这是因为CVT变速箱的内部结构比较简单，由两个锥轮和一个钢片链条组成 ，依靠钢片链条处于锥轮的不同位置来变速变扭。这种设计在一些陡坡上容易出现打滑现象 ，从而导致车辆无法上坡 。
〖肆〗 、当您尝试驾驶CVT车型上一个陡峭的坡时，可能会遇到一些困难 。其中可能的原因包括车辆负载过重，例如车内载有多名乘客或大量货物 ，或者车辆扭矩不足。汽车扭矩是发动机产生的旋转力 ，决定了汽车的爬坡能力和加速性能 。如果扭矩不足，即使在平坦路面上也可能感到加速困难 ，更别提在陡坡上了 。
〖伍〗、CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱是一种可以提供连续变速比的变速箱 ，其内部结构相对简单，主要由两个锥轮和钢片链条组成。然而 ，由于没有齿轮结构 ，当汽车负载过大时，链条在传动过程中的摩擦会加大 ，甚至会出现打滑或断裂的情况 。
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