总的来说，吉利博瑞在同级别车型中具有显著优势。它搭载了多种发动机选项 ，包括8T和4升 、5升V6 ，这些都匹配了DSI的6速手自一体变速箱，性能可靠且耐用 。
T发动机从技术水平来看 ，还是比较先进的 ，直喷 、涡轮增压、VVT等都有，参数也比较好看 ，但实际动力表现没有参数好看 。跟外资品牌的8T发动机动力相比 ，还有差距，大概30%左右的差距吧。
吉利博瑞是我15年底入手的 ，8t次顶配 ，三大件质量比较好，个人认为比日韩系好！最起码车架不偷工减料，虽发动机主要靠逆向成熟车款 ，但可靠性不算差 ，四年5万多公里，无惧严寒随叫随到 ，没有烧机油或机油增多等现象出现 ，变速箱虽然没有新车是顺畅，但也没有变得相对差劲 。
EC8帝豪是一款由小米公司推出的智能手机 ，采用了高端技术和全新的外观设计 ，能够满足消费者对高性能 、优质配置和精致外观的需求 。EC8帝豪的设计精良，外观时尚大气 ，采用玻璃机身 ，搭配金属中框，有效防止掉落损坏 ，造型十分精美 ，提升了用户体验。
EC8采用前麦弗逊/后双连杆独立悬架，行程适中，调校偏软 ，即便是在碎石路和搓板路上行驶 ，庞大的车身也不会有大幅度震动，车身不会像船一样忽忽悠悠的晃动 ，舒适性得到保证 。
帝豪ec8这款车个人还是相对比较喜欢的：帝豪EC8虽然是国产车 ，但是整体设计还是不错的；外观大气，配置也相当豪华 ，安全5星标准 ，发动机是三菱发动机；油耗的话，市区要10个油到12个油 ，这是绝对的 ，毕竟0的发动机 。
总的来说，吉利帝豪EC8自动挡无疑是一款值得您考虑的优质选取。尽管近来搭载的引擎并非国产 ，但吉利帝豪的技术进步和对未来规划的决心 ，预示着它将在自主技术上取得突破 。购买时，除了性能和配置，消费者还需考虑其性价比和品牌的发展前景 。
帝豪EC8 INVECS-II智能换档控制具有独特的自动学习功能 ，能根据驾驶者踩踏油门 、刹车的频率与深浅 ，自动感应驾车者的意图，配合电脑系统的行驶路况分析 ，提供最佳的换档时机 ，为驾驶者带来随心所欲的驾驭乐趣。
dsi变速箱的使用体验一般较好，换挡轻盈平顺 ，不留意的话感觉不到顿挫12。与日本爱信同档次产品基本相当 ，比通用汽车的舒适性要好很多2 。在高转速下提速起飞的感觉很不错 。
吉利的18。t发动机与DSI的变速箱匹配，整体匹配度很好 ，加速线性平滑 。除了偶尔降档 ，不够主动，基本没有顿挫感 ，整体驾驶感受不错 。我们试驾了配备这款DSI6AT变速箱的全球鹰GX7。在试驾过程中 ，这台DSI6AT自动变速器在同等供油的情况下启动 。在正常行驶的情况下，变速箱换挡平稳，没有突兀感 。
与此同时 ，DSI变速器在国内的名声并不好 ，油耗高、换挡顿挫 、可靠性等问题广受诟病。尽管吉利在“整合”沃尔沃方面取得了成功，却在DSI上铩羽而归 。“中国网汽车质量投诉平台 ” ，车有事来这说 也正是因为DSI老旧的技术 、人才储备不足等因素 ，使DSI最终走向没落，直至今日DSI变速器公司已然“销声匿迹 ” 。
靠谱 ，但是也有很多缺点。吉利使用DSI的6at变速箱 。澳洲DSI自动变速器公司是一家集R·D、制造 、销售于一体的自动变速器专业公司 。DSI6AT采用带防滑控制和锁止离合器的液力变矩器 ，可满足400N·m以上的扭矩需求，同时保证足够的后备安全系数。
而且 ，DSI研发的6AT变速箱 ，虽然近来被视作吉利自主研发，但其表现不俗 ，换挡平顺 ，操作简便，相较于其他品牌的同类产品，更显优越。悬挂系统： 博瑞采用了前双叉臂和后5连杆悬架设计 ，这个部分得益于沃尔沃工程师的精心调校 ，使得车辆在操控上更加稳健 。
博越8T涡轮发动机相匹配的是6AT自动变速箱，其技术来自于被吉利收购的澳利亚DSI变速箱公司 。
吉利博越采用的6AT变速箱属于自动变速箱的一种 ，它具有换挡平顺 、燃油经济性好、动力输出稳定等优点。这种变速箱可以自动根据车速和发动机转速进行换挡 ，为驾驶员带来更加轻松和舒适的驾驶体验 。
款的吉利汽车博越！--，这款备受瞩目的SUV ，其核心部件——6AT手自一体变速箱 ，凭借其卓越的性能，为驾驶者提供了非凡的驾驶体验 。这款变速箱在平顺性和换挡逻辑方面表现出无可比拟！--的优秀 ，堪比同级别车型中的佼佼者。其优异的性能来源于吉利汽车对技术研发的不断投入 。
对于初次驾驶搭载6AT变速箱的博越车主 ，关于能否长时间使用手动模式，我们需要给出详细说明 。手动模式确实能提升驾驶乐趣 ，但需注意的是 ，过度依赖手动模式可能会对车辆产生不利影响。在长途驾驶时，若使用定速巡航，车辆在上坡或陡坡路段时 ，行车电脑会自动降低档位以增强扭矩 ，防止过度磨损，延长引擎寿命 。
另外说说发动机吧 ，8T涡轮增压直喷发动机 ，其匹配的是6AT变速箱 。动力不错的一款车，换挡平顺 ，日常家庭中的动力也足够 ，没有说满载或者其他的时候体现出了动力不够用，在不慌不慌中博越给予了我们比较好的驾驶体验 ，当你想速度提升快一些时 ，深踩油门动力便随之而来，8T发动机排量那真不是盖的。
今天和大家聊一聊吉利博越的驾驶感受 ，我的爱车是 2016款博越 ，8t智尊车型 。当时裸车188万元，后置税厂家补贴6000 。17年2月提车，至今行驶2万2千多公里。先说发动机 ，8T高压共轨缸内直喷 ，变速箱DSI的6AT变速箱。
〖壹〗、我开博越都有三年多了，其实选取买一辆喜欢的车都很容易的 ，买自己喜欢的实用性强和性价比高的车 ，还有动力足外观漂亮好看也是买车首选之一 。
〖贰〗 、博越的内饰在三年内保持了较高的水准，质量不错 ，座椅柔软 ，包裹性好，前排后排空间宽裕 。但中控屏有些卡顿 ，内存较小 ，导航流畅度下降。底盘悬挂舒适，高速过弯时车身悬架不太明显 ，轮胎悬架也未出现异常情况 。换大轮胎后高速行驶也不会太烦人 。
〖叁〗 、吉利博越三年后的真实口碑是油耗高但动力足。具体介绍如下：油耗高：吉利博越的百公里油耗在5-10L/100km之间 ，这与车重有直接关系 。然而，H6的油耗也相当高，两者相差不大 。对于注重油耗的消费者来说 ，这算是吉利博越的一个致命缺点。
〖肆〗、经过3年多的驾驶 ，今天说说博越的驾驶感受，先说坐姿 ，博越的座椅设计稍微有点奇葩 ，坐垫前端稍微有点上扬，对一些身高不高的人驾驶时有点悬着腿开车 ，长途行驶疲惫感强 ，自己已经动手把后面垫高了些 。方向盘手感很好，转向力度适中 ，稍微有一点点虚伪 ，总体表现还不错 。
款博越采用了6AT变速器，该变速器由澳大利亚DSI自动变速器公司提供。吉利汽车以并购策略闻名 ，早在2009年 ，吉利便成功收购了全球第二大自动变速器制造商DSI 。
博越是来自吉利收购澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱 。澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发 、制造 、销售为一体的自动变速器专业公司，2009年，DSI被中国吉利控股集团全资收购。
【太平洋汽车网】吉利博越有变速箱解锁。吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的 ，在国内生产的 。而DSI6AT则是澳大利亚DSI自动变速器公司的 ，这是一家集研发、制造 、销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一 。
是来自吉利收购澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱。澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发 、制造、销售为一体的自动变速器专业公司 ，2009年 ，DSI被中国吉利控股集团全资收购，近来吉利已在湘潭 、济宁 、重庆等地筹建工厂 ，大规模生产DSI自动变速器 ，并已在帝豪的EC8，英伦的SC7以及博越上搭载 。
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