本文目录一览：

• 〖壹〗、长安cs35为什么要出车国4,国5两种排放标准的车
• 〖贰〗 、长安科赛pro太差了?长安科赛pro不建议买的原因
• 〖叁〗
  、试驾锐界L,空间大/科技先进/动力强,最完美7座SUV?

长安cs35为什么要出车国4,国5两种排放标准的车

CS35在售的17款车型均为国五车型
，停售车型有国四国五两种排放标准，那是处于过渡时期 ，当时国四可以上牌
，而且国四车型费用更为实惠，要比同配置同型号的CS35便宜1000元 ，用户可以根据自己的实际需求做出选取
。

长安cs35在售的17款车型均为国五车型
，停售车型有国四国五两种排放标准，那是处于过渡时期 ，当时国四可以上牌
，而且国四车型费用更为实惠，用户可以根据自己的实际需求做出选取。国四排放标准于2005年4月15日发布 ，汽油车从2010年7月1日开始执行 。而柴油车实施分车型分地域性执行
。

总体来看
，长安CS35是一款具备良好操控性和安全性能的SUV车型。其车身尺寸和发动机参数使其在同级别车型中具有一定的竞争力 。需要注意的是，该车型近来仅提供国五排放标准的版本 ，而停售车型则有国四和国五两种排放标准可选
。

CS35是国五环保标准的车，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。相比国四标准
，国五标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43% 。汽车排放标准基本状况也可以根据年限来大致辨别：2005年之前的车基本都是国二车
。

长安科赛pro太差了?长安科赛pro不建议买的原因

〖壹〗、SUV受欢迎的主要原因是空空间大 ，实用。 长安欧尚科赛 pro作为一款中型SUV
，长宽高仅为1880*1868*1750mm，轴距为2800mm 。这个尺寸在同级别中不占优势 ，所以科赛Pro的后排座椅和后备箱空空间都比较小
。悬挂太硬。长安欧尚海盗船Pro的后悬架采用了主流的多连杆独立悬架 。

〖贰〗 、品牌影响力差 本来长安汽车在国内的品牌影响力就不算好了
，可长安还给欧尚搞了个全新的车标出来，对汽车不了解的人根本不知道这是辆什么车 ，有车主表示原本高高兴兴把车提回家想要炫耀一番
，结果家里人都以为自己买了台杂牌车，开车回家过年也变得很没有面子。

〖叁〗
、科赛pro的知名度不高 ，这是影响其销售情况的一个重要因素
。虽然这款车的设计非常出色
，但是由于知名度不高，购买的人数较少。科赛pro的设计由意大利设计师Zapatinas领衔设计 ，车身型面时尚动感，动感设计和大空间融合
，同时加入了运动元素，是一款非常出色的车型 。然而 ，由于知名度不高
，销售情况并不理想
。

〖肆〗、长安欧尚科赛Pro是一款专为中国家庭用户打造的七座SUV，其停售的原因主要是因为更新换代的需要。随着汽车市场的不断发展和消费者需求的不断变化 ，汽车制造商需要不断推出新的车型来满足市场的需求 。

试驾锐界L,空间大/科技先进/动力强,最完美7座SUV?

锐界L 混动版第三排摆脱了“SUV的第三排只能用于应急
”的传统
。更长的腿部空间 、更长的坐垫
、更厚实的填充、更舒适的靠背角度
，使得成年人也能轻松安稳地在第三排乘坐。并且在露营的场景下，锐界L 混动版第三排可以折叠放平形成宽大平坦的“平层空间” ，满足中途休息 、儿童玩耍的需求
，更显人性化 。

在这套动力系统中，发动机最大功率为202kW ，前置电机为140kW
，因此即便是锐界L有如此块头，但零百加速可以达到1s ，蕴含在福特品牌中的运动感还是能让人有些“上头 ”
。

与此同时，锐界L混动版搭载0T发动机
，拥有202kW
、405N·m的动力储备，在高功率电机加持下 ，零百加速达到7秒级
，比同级SUV快了2秒以上。无论是并线超车还是高速路畅行，锐界L混动版都能做到快人一步 。

其次就是锐界L在动力方面的表现 ，本次锐界L全系搭载0T+8AT动力组合
，这套动力系统搭载在福特近来多款车型上，成熟稳定
。亮点来了 ，锐界L还带来了基于0T发动机的HEV混动车型
，这是近来汽车市场非常火的领域，带来性能和燃油经济性的双提升。

受限于尺寸 ，造型以及尾箱空间
，市面大多数2-3-2布局的7座SUV车型第三排空间都十分狭窄，而全系锐界L宽阔的三排空间为广大消费者提供了更为宽阔且舒适的乘车空间 。

福特锐界L作为同级别里唯一的大马力混动+机械四驱 ，搭载第五代0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，202kW的额定功率、405N·m的峰值扭矩
，配合上电机的输出，零百加速仅为1秒。