〖壹〗 、享域混动变速箱与雅阁混动变速箱一样。享域一共使用了两款变速箱，一款是6速手动变速箱 ，另一款是cvt变速箱 。享域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车 ，该车的车身尺寸长宽高分别为4756mm、1804mm 、1509mm，轴距为2730mm 。
〖贰〗 、内饰方面呢 ，享域锐混动也基本是和燃油版车型保持一致 ，不过在换挡机构上换成为本田混动车型专用的按键式设计，好处就是节省出了更多的车内空间。
〖叁〗、享域混动版的外形和燃油版相差不是很大 ，我认为这个思路是对的 ，因为享域其实已经很漂亮了，尤其是修长的侧面线条，很有几分小雅阁的味道 。同时 ，更加运动的前后保险杠以及更少的镀铬饰条 ，我个人觉得会比凌派更受年轻人喜爱 。
〖肆〗、本田hybrid指的是混合动力车型，本田的hybrid系统中文叫锐混动。近来本田搭载hybrid的车型主要是雅阁锐混动 、CRV锐混动 、奥德赛锐混动、凌派锐混动 、享域锐混动 、皓影锐混动、英诗派锐混动 、艾力绅锐混动 。
〖伍〗 、动力方面 ，享域锐·混动搭载5L自吸发动机+电机 ，系统最大功率113kW，最大扭矩267Nm ，百公里油耗4L 。卡罗拉双擎搭载8L自吸发动机 ，系统最大功率90kW，最大扭矩163Nm ，百公里油耗同样为4L ，从动力参数上享域锐·混动具有明显优势。
首先是发动机部分，我们知道 ，本田现役的第三代i-MMD混动系统（第十代雅阁锐·混动） ，搭载的是一台0L阿特金森循环发动机，因为是老机头，所以还在用歧管电喷技术。
本田黑科技 本田在发动机技术上的黑科技 本田被誉为发动机领域的佼佼者 ，其在发动机技术上有着许多领先的黑科技 。例如 ，本田的VTEC技术，通过改变气门的工作状态来提高发动机的功率和扭矩 。此外 ，本田还研发了i-VTEC和VTEC TURBO等技术 ，进一步提升了发动机的燃油经济性和性能表现。
在合资小型SUV中，广汽本田缤智是这个级别中的热门选手 ，取得了很好的销量成绩 ，主要面对的是年轻消费者群体，近来本田缤智新增科技版上市 ，指导费用为129万元 ，售价处于入门精英版和次顶配先锋版之间，下面咱们就来聊一聊它 。
〖壹〗、总的来说 ，本田IMMD混动车型的转速和滑油设计并非缺陷 ，而是其高效能和先进技术的体现 。电机转速的高效率和油液对ECVT的保护是其独特之处。若仍有疑虑，强烈建议直接向经销商询问或深入研究相关资料以获得更全面的了解 。
本田的CVT变速箱在整体表现上堪称可靠，其性能甚至能与某些厂家生产的AT变速箱相媲美 ，更在耐用性上超越了双离合变速箱 。这一卓越表现主要得益于CVT变速箱简洁的设计。CVT变速箱的显著优势在于其结构的简洁性 ，这大大降低了故障发生的可能性，同时也使得维修成本相对较低 。
本田的CVT变速箱在汽车行业中有着良好的声誉 ，其技术优势和可靠性得到了广泛认可 。本田的CVT变速箱在技术 、耐用性和燃油经济性方面都有显著的优势。对于消费者来说 ，这意味着他们可以享受到更顺畅 、更省油的驾驶体验，同时不必担心变速箱的维修问题 。
张师傅：我觉得本田的CVT变速箱还是比较可靠的 ，虽然有时候会有些小毛病 ，比如异响、顿挫感 、油耗增加等等，但是大部分都可以通过及时保养和调整来解决 。我接触过很多开了十几万公里甚至二十几万公里的本田车主 ，他们对CVT变速箱都很满意 ，没有出现过大问题。
本田的CVT变速箱坏的几率相对较低。由于CVT结构相对简单，没有机械档位 ，因此驾驶CVT汽车会十分舒适 ，且零件数量较少，因此CVT的可靠性较高，不容易损坏 。CVT的核心部件是传动链条 ，现在的传动链条采用钢带代替 ，能够承受极高的拉力 。尽管CVT变速箱具有可靠性高的优点，但也存在一些缺点。
本田的CVT变速箱以其卓越的质量和性能而备受赞誉 。相比其他同级别的日系变速箱 ，本田的CVT变速箱在燃油经济性方面表现出色 ，可以说是最省油的变速箱之一 。本田公司在早期通过AT变速箱实现了巨大的商业成功。然而，随着日系CVT变速箱的不断发展 ，本田开始将注意力转向CVT无级变速箱的研发 。
本田CVT变速箱通常在二十万公里以内不太会出现问题 ，即使出现问题，维修起来也非常方便 。这款变速箱采用了成熟的技术 ，配件供应也非常完善。
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