本文目录一览：

• 〖壹〗、欧蓝德用的什么变速箱型号?
• 〖贰〗 、cvt变速箱优缺点
• 〖叁〗、丰田的cvt变速箱耐用吗?
• 〖肆〗
  、cvt的原理?
• 〖伍〗、荣威i5cvt变速箱使用的是钢带还是链条?
• 〖陆〗 、丰田荣放用什么变速箱?

欧蓝德用的什么变速箱型号?

〖壹〗
、三菱欧蓝德整车采用cvt变速箱 ，换挡平顺性极佳。很多日系车用的都是cvt变速箱 。这种变速箱的内部结构与普通变速箱不同。这个齿轮箱里有两个斜齿轮和一根钢链
。Cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转
，在变速和扭矩的过程中没有倒退。这台变速器的换挡平顺性很好 。

〖贰〗、三菱欧蓝德搭载了日本加特可（JATCO）的最新CVT8变速箱
。与旧款相比，这款变速箱有着更宽的变速比范围 ，更低的内部摩擦
，更快的变矩器锁止速度以及更小的最终减速比。CVT变速器的平顺性极佳，没有顿挫感 ，可靠性与耐用性也得到了保障
，相比于双离合变速器，CVT更为持久耐用 。

〖叁〗 、三菱欧蓝德使用的变速箱型号是F1CJC ，全系均采用了cvt变速箱
。cvt变速箱
，即无级变速器，是一种能够在一定范围内连续改变传动比的变速系统。这种变速箱主要由两组带轮
、传动带油泵、液力变矩器 、执行机构
、传感器以及电脑等核心部件构成 。

〖肆〗、欧蓝德搭载的CVT无级变速器 ，其构造独特
，由钢带或链条连接两个锥轮及一个工作轮组成
。此设计通过调整钢带或链条在锥轮上的位置，实现传动比的连续变化 ，进而实现无级变速。这种设计使得驾驶体验更加流畅，加速过程平稳
，燃油经济性显著提升，同时有效降低了变速器的磨损和噪音 。

cvt变速箱优缺点

优点：CVT由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮 ，由此带来的换挡顿挫感也随之消失
。因此它的动力输出是线性的
，在实际驾驶中非常平顺。另外，CVT的传动系统 ，理论上挡位可以无限多
，挡位设定更为自由 。传统传动系统中的齿轮比 、转速比以及性能
、耗油、废气排放的平衡，它都更容易达到。

CVT变速箱的优点如下：优点：燃油经济性好 ，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速
，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度 ，使发动机长时间工作在最佳工况
，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高
。

CVT变速箱的优缺点介绍如下： ，优点：，舒适性好：因为没有手动或自动变速箱的传动齿轮
，而是通过钢带在两个锥形轮上进行传动，通过改变钢带在锥形轮的驱动半径来实现改变传动比 ，所以没有传统变速箱的换挡过程
，自然也就没有了换挡的顿挫感，实现了动力的线性输出 ，行驶更加平顺。

cvt变速箱优缺点如下：CVT变速箱的优点：补充变速损耗
，提高引擎效率，降低油耗和排放 。平顺运转 ，无换挡顿挫感
。故障少
，使用成本低。比其他变速箱少25%的移动零件 。费用更便宜，但维修费用较高
。变速箱油更换频率较低。CVT变速箱的缺点：早期CVT汽车性能不佳 。

丰田的cvt变速箱耐用吗?

丰田10速cvt变速箱的耐用性处于中等居上的水平 ，综合性能还是不错的
。该变速箱在换挡的时候容易有顿挫感
，但是具有较高的传动效率 、具有较快的换挡速度，车辆行驶起来会更加的省油。

cvt变速箱的真实寿命有一个借鉴的答案就是40万公里 。CVT的结构其实有很多种类 ，但是车子上应用比较多的还是钢带和锥轮的结构，而钢带和锥轮也是常用来衡量CVT真实寿命的核心结构
，也就是说这两个部件都没坏，那其它的结构一般也不会坏
。

丰田十速cvt变速箱的可靠性和耐用性 ，在市面上比较常见的车型当中
，属于中上水平。整体表现还是比较不错的，具体就要根据其优缺点进行比较了 。

正常情况下 ，CVT变速箱与整车的寿命相当
，至少在30万公里内不应出现问题。当然，这依赖于车辆的正常使用和定期保养
。关于丰田逸致CVT车型 ，确实是一款性能不错的车。在使用上
，为了更好地节省燃油，需要合理控制行车速度 。每种车型都有其经济车速 ，即在此速度下行驶时耗油量最低
。

cvt的原理?

〖壹〗、其原理是CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递即当棘轮变化槽宽肘相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速传动带一般用橡胶带
、金属带和金属链等。

〖贰〗、CVT（连续变速传动）是一种汽车变速器系统
，其工作原理是通过两个可变直径的传动轮（也称为滑轮）和一条钢带或链条来实现无级变速 。CVT的基本组成部分包括两个传动轮（主动轮和从动轮） 、一条钢带或链条以及一个控制系统
。这两个传动轮可以通过液压控制改变其直径，从而改变传动比。

〖叁〗
、CVT技术 ，即无级变速技术，利用传动带配合工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力
，可以实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配 。无级变速器 CVT和有级变速器的区别在于 ，它的传动比不是一个不连续的点
，而是一系列连续的值，比如455到0.85
。

〖肆〗、vvt（又叫做可变气门正时）的工作原理：曲轴通过正时皮带 、齿轮或链条来驱动凸轮轴 ，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化
，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。VVT技术能够使其根据发动机工况进行改变，提高了发动机的效率与动力 。

〖伍〗
、CVT ，即无级变速器
，是一种独特的变速技术
。它的核心原理在于通过主动轮组、从动轮组和金属带的精妙配合来实现动力的无缝传递和速比的连续变化。具体地说，主动轮组和从动轮组中的带轮 ，一侧可以在轴上自由滑动
，而另一侧则保持固定 。这两个带轮的锥面相对，形成一个V型槽 ，与金属带紧密贴合。

〖陆〗 、CVT原理的一般解：在所有传动中，CVT传动原理最简单
，就是用主动带轮通过传动带带动从动带轮转动
。与皮带轮的接触面为锥形，通过改变皮带轮直径可以改变传动比 ，从而实现变速功能。

荣威i5cvt变速箱使用的是钢带还是链条?

荣威i5cvt变速箱使用的是钢带 。CVT有两种动力传递方式一种是钢带另一种则是链条总体上看钢带通常适用于小扭矩的发动机而链条通常用于大扭矩发动机从实际的使用表现来看无疑链条还是比较抗造
、耐用
。以下为CVT的相关资料：简介：CVT是指一种汽车变速器也叫无级变速器。

荣威i5的CVT变速箱采用钢带作为动力传递方式 。在CVT变速箱中
，动力传递主要通过两种方式实现：钢带和链条
。钢带通常适用于小扭矩的发动机，具有平稳的传动特性和较高的效率。而链条则常用于大扭矩发动机 ，因其较为坚固和耐用 。

因此
，荣威i5采用的CVT变速箱倾向于采用钢带，主要考虑到其适用的扭矩范围
。钢带的优势在于对于小扭矩发动机 ，其性能更为匹配。CVT变速箱的核心优势在于其连续的传动特性
，这使得它在提供高效能的同时，也能提升驾驶者的操控体验和燃油经济性 。

荣威i5cvt变速箱采用的是钢带
。作为上汽自主研发的CVT变速箱 ，它可以模拟8个挡位
，不仅能够增强汽车的平稳性，而且驱动力对接也十分顺畅。此外 ，它还为荣威i5带来了更低的成本和更出色的经济性 。下面将为您详细介绍荣威i5cvt变速箱的相关信息。

丰田荣放用什么变速箱?

丰田荣放车型搭载的变速箱类型包括CVT（无级变速）和ECVT（无级变速）
。其中，CVT变速箱模拟手动变速箱
，实现连续无级变速，带来平顺的加速与驾驶体验。而ECVT则作为电子控制的无级变速器 ，结合电动机与发动机
，形成混合动力系统，提升燃油经济性和驾驶效率 。值得注意的是 ，丰田荣放并未采用手动变速箱
。

丰田荣放采用了先进的CVT无级变速器
，这一设计极大提升了驾驶的平顺性和燃油经济性。CVT无级变速传动系统由主动轮组、从动轮组 、金属带和液压泵等关键部件组成 。这种传动带与可变工作直径的主动轮和从动轮协同工作，能够更精准地匹配发动机工况 ，从而确保动力传递的高效与顺畅
。

丰田荣放采用的变速箱类型为CVT和ECVT
，包含手动和自动两种形式。手动变速箱通过齿轮和轴的不同组合实现变速变矩 。自动变速箱AT则由液力变扭器
、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统构成，通过液力传递和齿轮组合实现变速变矩
。