〖壹〗 、首先就是后备厢被电池侵占的问题，这的确是近来本田雅阁插混版存在的一大问题 ，但这个并不能简单地以“电池太大 ”为理由进行解释 ，它实际上可以证明，本田并没有掌握成熟的电动汽车生产平台 ，即便是雅阁这样的主力车型 ，它也无法给出一个完美方案，这不是电池大小的问题 ，是整车设计的问题 。
〖壹〗、实际体验的感觉 ，全新雅阁的底盘变得高级了不少，整体的滤振动作变得更加有质感，配合上阻尼适中的转向系统 ，这台车在你日常开的时候 ，虽然提供不了很强的运动性能，但也属于那种不无聊的车型 。而对于乘客而言 ，新雅阁的隔音性能也更加出色 ，跑高速噪音控制的非常得当。
〖贰〗 、根据此前我们对本田雅阁的试驾来看，新款本田雅阁带来的行驶质感还是非常不错的 ，尤其是底盘能给予的厚实感和韧性 ，走坑洼烂路和减速带的时候可以把不安分的跳动处理了，可以放心去碾过 ，偏向运动风味又让它紧靠年轻人 。
〖叁〗 、底盘调教质感偏硬 ，过一些颠簸路面有明显冲击感，但是底盘非常的整 ，带来的好处就是操控性更好 ，平时过弯70码基本不踩刹车，车身稳定杆感挺好 。当然雅阁的外观大部分都会觉得好看，新款雅阁最吸引我的还是它的溜背式车身 ，从侧面看上去很有跑车的既视感 ，但带来的缺点就是底盘比较低，很容易剐蹭底盘。
〖肆〗、雅阁这款车在国内市场中的“影响力 ”是非常大的 ，即使在面对激烈的市场竞争时 ，也占据了较稳定的市场地位，近日 ，笔者在探店的时候拍到了在今年9月份上市的2021款雅阁 ，太空银色车身很耐看，新车售价为28--298万元 ，据店员称 ，现在购车是有一定优惠信息的 。
〖伍〗、除了对于整车的外观设计比较满意之外，他所购买的这款车型在整个内饰的用料还有配置方面的表现也都非常不错 。首先 ，车内使用了非常多的软性材料 ，中央面板的使用也很有质感，全黑的内饰看起来也更加的沉稳一些，其次 ，对称式的设计让车内看起来更规整 ，第一次上手找功能的按键非常的容易。
〖陆〗 、我是雅阁混动，5T的也试驾过 5T：操控还可以 ，底盘低 ，动力还算可以，买菜有余 ，噪音略差 混动：80km/H以下静谧性比较好 ，有胎噪，起步很爽 ，油耗3-5 ，体验比5T好的多 资金充足，还是上混动。
虽然后排中央扶手可以打开 ，与后备箱相通 ，但是相比4/6分放倒的靠背设计，与本田雅阁的靠背在灵活性上还是有些欠缺 。
现在咱们来算笔账，看看到底是买新雅阁合适 ，还是这辆25万的A6L合适 。上图可看出卖家的报价还是很有诚意的 ，这样的车况我个人感觉就是车商报26万都正常，而顶配雅阁据客户说 ，新车优惠完24万左右 ，加上购置税，保险 ，落地大概在25万出头。
内部装饰物本田雅阁也基本延续了近来的车型 ，采用了兼具实用性和科技感的整体设计布局 。车内中控液晶屏由原来的7英寸升级为8英寸标准，内置最新的手机互联系统 。各部门均支持AppleCarPlay和AndroidAuto功能 ，进一步提高了驾乘人员的便利性。奥迪A6L全新的设计理念 ，让这款车在技术上更加独特 。
相比之下，雅阁在后排空间上表现优异 ，不仅宽敞 ，而且座椅设计十分人性化，相较于奥迪A6L的后排空间，雅阁显然更加宽敞 。奥迪A6L虽然也拥有不错的空间 ，但与雅阁相比 ，稍显紧凑。座椅舒适度差异 在座椅舒适性上，奥迪A6L的特点是硬朗 ，长时间驾驶可能会对乘客的舒适度造成影响 。
雅阁的驾驶体验非常舒适 ，其悬挂系统经过优化，可以有效吸收路面震动 。总之 ，奥迪A6L 、丰田凯美瑞和本田雅阁都是在40万预算内非常值得考虑的车型。消费者可以根据自己的实际需求和喜好进行选取 。三款车各有优势 ，无论是品牌、驾驶体验还是配置，都能满足消费者的需求 。
全新君越配备的别克eCONNECT车机系统支持OTA升级和5G通信 ，提供在线音频/视频服务 ，并可以通过手机APP进行包括私人语音定制在内的多种个性化设置。在合资品牌中，这套系统的智能化程度还是比较不错的。 全新君越的车身尺寸为4996x1866x1475毫米 ，轴距2905毫米 ，整体会比雅阁大一点，但内部空间的具体表现还需要后续实际体验 。
全新雅阁e：PHEV所搭载的i-MMD混动系统，得益于最大功率135kW 、最大扭矩335N·m的电机加持 ，匹配上0L发动机 ，整车零百加速已经跑到了3秒，和君越的零百成绩不相上下 。但是正因为有着电机加持 ，所以雅阁e：PHEV的加速平顺性以及油门响应明显要更具优势。
从车身数据来看 ，全新君越所有尺寸均领先于全新雅阁，尤其轴距达到2905mm ，比全新雅阁多出75mm ，获得了更宽裕的乘坐空间 。全新雅阁的车身尺寸也达到同级主流水准，满足家庭出行也没有太大问题 。两车都配备的是仿皮材质座椅 ，且支持前排座椅电动调节 ，方便前排乘客快速调整至舒适坐姿。
从尺寸上可以看出，全新君越在长宽高和轴距方面都要全方位优于雅阁 ，特别是轴距方面更是领先雅阁75mm之多 。所以在后排的乘坐空间上 ，全新君越优势要更为明显 。值得一提的是，因为电池的加入，全新雅阁PHEV版的后排坐姿会比较高 ，很多试驾过的媒体表示 ，1米8的身高坐在后排肯定会蹭头。
作为中型车市场的“常青树”车型，它们均有不俗的产品力 。
〖壹〗 、天籁采用了全新的黑+棕双色主题内饰 ，搭配丰富的仿木纹拉丝面板提升档次 。为了配合尺寸加大的中控屏 ，中控台改为平直台面，中央出风口也同步加大了些。顶配车型配备9喇叭BOSE音响 ，搭配ANC主动降噪系统可以获得不俗的视听享受 。除两款入门车型外都配备64色氛围灯 ，车厢环境氛围优于雅阁和凯美瑞 。
〖贰〗、从车身数据来看，两车轴距一致 ，就是车身长度和宽度上 ，新款天籁更占优势，而高度上凯美瑞更占优势。 外观小结：作为中期新款车型 ，新款天籁采用了全新的 V-Motion 设计语言 ，相比老款车型，新款天籁整体设计会更年轻 、时尚；当然，凯美瑞整体的设计也十分耐看 、非常符合家用轿车的审美理念。
〖叁〗、整体来说 ，两者都采用了沉稳 、实用的风格 ，但从整体感受来说，雅阁内饰更激进 ，天籁的内饰更偏家用 ，雅阁门把手附近区域手感稍硬，在用料上感觉并没有天籁厚道 。
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