初见2023款探险者，它依旧给我们一种大气硬派的感觉 ，整车的造型颇为硬朗 ，在超大的车身尺寸加持下，气势十足。不过和老款车型相比 ，新款车型采用了福特的全新设计理念 ，可以很直观的感受到在细节的设计上，新款探险者变得更加圆润饱满了 ，看上去会更加时尚 。
全新探险者使用了5层夹胶前挡声学玻璃、主副驾双层隔音玻璃以及97个聚氨酯密封降噪胶块等 ，使得车内的噪音也依然被控制在非常低的水平，NVH表现令人满意 。
我们试驾的这台探险者是2+2+2的6座版本车型 ，新车还提供2+3+2的7座版本车型。就车内空间来说 ，探险者前后排腿部和头部空间都较为充裕，后排座椅也支持前后电动调节 。至于第三排空间，只能说是刚刚够用 ，适合日常应急使用 。值得一提的是 ，探险者座椅填充物非常厚实，乘坐舒适性不输日产大沙发。
为了应对这一状况 ，福特在上半年对所有车型进行了改款 ，其中包括中大型SUV——福特探险者 。2023款福特探险者共有8款车型，售价区间设定在30.98-398万元 。探险者基于纵置平台打造 ，不仅具备越野能力 ，也适合家庭使用和驾驶乐趣，同时融入了深受年轻人喜爱的科技配置。下面我们将详细分析探险者的各项表现 。
因此 ，长安福特探险者可以算得上是一个十分全能的车型 ，除了拥有同级别诸如空间 、动力等强大的硬实力支撑，L2级好用的自动驾驶能力和语音识别控制的智能网联系统 ，都让这个大块头变得更聪明 。甚至可以说 ，福特在智能化的研发中，已经初见成果，达到了合资品牌车型中较高的智能化水平。
测试车辆：探险者ST-Line版 ，398万元 测试环境：350公里高速 、150公里越野路面 驾仕指数：80% 由于今年的特殊原因 ，无论是锐际还是全新探险者的上市，长安福特都近乎孤注一掷 ，还没有来得及开展试驾体验活动 ，就以迅雷之势推向市场，直接用产品力和高价值策略撬开中国消费者的钱包。
〖壹〗、在试驾探险者之前 ，我这么也不相信这台自重两吨多 ，搭载3T汽油发动机的中大型SUV，它能够做到百公里加速8s 。既然性能是它的一大亮点 ，那么我们就先从动态表现说起 。动力方面 ，探险者全系标配3T纵置4缸发动机，发动机最大功率276Ps ，最大扭矩425N·m ，与之匹配的是10AT变速箱。
〖贰〗 、全新福特探险者的尺寸优势在空间方面体现得最明显，官方数据显示其座舱空间达到了近6平米，尤其是横向宽度十分富足 ，能让驾乘者感觉很自在 。在座椅布局上 ，全新福特探险者有6座和7座两种，并且全系4款车型都有两种座椅布局可选 ，这是一个十分友好的配置方案 。
〖叁〗 、其实无论是3T发动机还是10AT咱们都不陌生——前者在福克斯RS、Mustang上有搭载；后者在F-150上也有配置 ，而这套动力总成第一次给长安福特使用就是在探险者之上。
〖肆〗 、在开上全新福特探险者之后，你很难相信这是一台自重两吨多的车 ，探险者全系标配“沃德十佳 ”第四代3T EcoBoost发动机+10AT变速箱的动力组合 ，发动机最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米 ，这一套动力配置使得探险者能够做到百公里加速8秒的成绩 。
说福特探险者昆仑巅峰版是“一步到位 ”的越野神器 ，自然不是信口开河，除了武装到牙齿的外部设计 ，这台车在越野能力上当然也是名副其实 。动力上 ，新车全系搭载了3T涡轮增压发动机，最大功率203千瓦，峰值扭矩425牛·米 ，匹配10AT变速箱 ，搭载四驱系统。
今年上海车展，福特探险者的全新车型昆仑巅峰版正式首发 。作为特别版车型 ，昆仑巅峰版基于福特Timberline产品线的运动越野风格打造 ，福特中国设计中心还从中国昆仑山脉中汲取了全新的设计灵感，并且在智能 、性能等方面也继续进阶 。5月29日 ，福特探险者昆仑巅峰版正式上市 ，厂商指导价为398万元。
在探险者昆仑巅峰版的底部与装甲配合的，是两个拖车钩 ，能承受最大3吨的拖拽力 ，相当于5辆探险者昆仑巅峰版的重量 。对于户外越野需要救援时，探险者昆仑巅峰版完全能拖拽3吨以内的大型车型 ，发挥出它的穿越能力 。
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