〖壹〗 、那么现在入手新款帕杰罗劲畅值不值呢？首先咖哥觉得对于喜欢这款车的人 ，还是值得入手的 ，毕竟随着国产普拉多等车型的停产，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹，排量能够达到0L以上的车型屈指可数 。
〖贰〗、这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大） ，仅以账面硬实力来看的话 ，我觉得很值 。一方面越野基础素质强。0L V6自然吸气发动机，最大功率185KW ，最大扭矩310NM ，匹配8AT变速箱。
〖叁〗 、同时，与发动机匹配的是三菱汽车首次采用的爱信8AT自动变速箱 ，和一般的CVT变速箱相比换挡逻辑更加平顺迅速 ，燃油经济性也得到了提高 。全系标配第二代超选四驱系统（SS4-Ⅱ），实现高速下的全时四轮驱动 ，也可以在不同路况转换为两驱模式 ，轻松应对各种路况 。
〖肆〗 、传动方面的升级会带来更为出色的竞争优势，作为三菱8AT的首款量产型号 ，其具有的高齿比会带来更为出色的平顺性 ，无论是对连续换挡提速还是油耗控制都相当出色。
〖伍〗、发动机：0的MIVEC V6自吸发动机，最大马力209匹，最大功率154kw/6000rpm ，最大扭矩291N？m/4 ，000rpm，同时具备低转速 、高扭矩 、小型化、轻量化 、油耗低等特点 。
帕杰罗v93和三菱帕杰罗劲畅的区别 帕杰罗v93和三菱帕杰罗劲畅在车辆类型上有所不同：劲畅作为一款国产车型 ，它采用了第一代超选四驱系统 ，车身相对较窄，且重心位置较高 ，因此 ，它并不属于标准尺寸的SUV范畴，其越野性能主要针对城市环境和轻度越野挑战 。
帕杰罗v93和劲畅在动力输出 、车身结构等方面存在一些区别。劲畅的动力输出比帕杰罗高一些 ，而且采用了非承载式车身结构 ，而帕杰罗则是采用承载式车身结构 。帕杰罗v93作为三菱的一款车型，无论是在外观设计、内饰感受 、机动性能还是安全性能方面都堪称一流 。
帕杰罗v93和劲畅在动力输出方面存在一些区别。帕杰罗v93是一款承载式车型 ，而劲畅则采用了非承载式设计 。帕杰罗v93的特点在于其流线型的外观设计 、舒适的内饰感受、卓越的机动性能以及出色的安全性能 ，在行业内堪称一流 。它的外形特征明显，棱角分明，同时又不失肌肉感。
帕杰罗和劲畅 ，两款同属三菱家族的SUV ，它们之间的差别，主要体现在级别、费用以及性能参数上 。帕杰罗劲畅作为中型SUV ，相较于帕杰罗的中大型定位 ，有着更加亲民的市场定位 。在费用方面，帕杰罗劲畅相比帕杰罗更为亲民 ，可以视作是帕杰罗的经济实惠版本。
〖壹〗 、帕杰罗劲畅的费用为38万元至38万元。以下是关于这款车的详细信息： 帕杰罗劲畅是一款充满越野气息的车型 ，非常适合越野爱好者 。与其他品牌的越野车相比，它的越野性能丝毫不逊色 。 尽管内饰细节上稍显不足 ，但整体而言 ，帕杰罗劲畅的内饰依然表现不错。
〖贰〗 、帕杰罗劲畅是一款费用在38万元至38万元之间的汽车 。以下是有关这款车的更多详细信息： 帕杰罗的外观流露出浓厚的越野风格，对于热爱越野的消费者来说 ，它并不逊色于其他品牌的越野车 。 与其他同级别的车型相比 ，帕杰罗的内饰在细节上稍显不足，给人的感觉不如外观那么出色。
〖叁〗、月18日，广汽三菱全平行进口引进的全新帕杰罗·劲畅正式在天猫商城上市 ，新车共推出3个版本 ，全系标配先进的第二代超选四驱，官方售价298-30.98万元 。同时 ，官方还提供5年10万公里质保和定点售后 。帕杰罗·劲畅是三菱汽车于1996年推出的运动版帕杰罗 ，传承并发展了“PAJERO”的品牌精髓和越野基因。
〖肆〗 、年6月18日，广汽三菱官方宣布 ，新款帕杰罗·劲畅车型正式上市 。全系共推出3款车型 ，官方指导价为298-30.98万元 。新车为官方平行进口车，本次上市的是该车的中期改款版本 ，外形 、配置均有所升级 ，全系采用0L发动机并标配第二代超选四驱系统。
其中，我们现在常说的山猫大多是指其越野V系 ，比如最新的帕杰罗V97 ，还有一个版本是它的SPORT版本，也就是帕杰罗·劲畅 。同样是硬派越野风格，相比起“大哥 ”帕杰罗 ，劲畅要更加兼顾日常舒适性和实用性 。6月18日 ，全新帕杰罗·劲畅正式上市，售价区间为298万-30.98万元。
能打着“帕杰罗 ”的底牌 ，这样就说明它是一款注重性能的越野车。与同价位的越野车不同 ，劲畅的定位介于欧蓝德与帕杰罗之间，满足了对于越野性能有要求的预算不太够的消费者 。最新款的帕杰罗劲畅终于在新疆车展亮相了 ，关于这款性价比比较高的硬派越野车今天我们来盘点一下 ，他都有哪些亮点 。
就如同历史总是惊人的相似一般，传奇的色彩往往都会传承。依托父辈们强大的越野基因 ，全新的帕杰罗劲畅孤身扛起三菱的旗帜 ，虽然外表还透露着一丝稚嫩，但是内心却如前辈一样毫无畏惧 ，从容不迫 。
作为7座的硬派越野车 ，帕杰罗劲畅的第三排空间表现很感人，毕竟越野车的第三排要求仅仅是应急，再大的话就不适合越野了 ，而劲畅第三排的空间在应急的条件下 ，容纳两位170的成年人还是没啥问题的 。作为硬派越野车，天窗的配置不宜过大 ，会影响整体的车身强度和刚性。
作为硬派越野车型 ，越野车型是它的本职任务，城市道路表现才是它的加分项 ，受益于全新换装的爱信8速自动变速箱 ，劲畅在城市高速路段的燃油经济性提升明显 。使用传统液压助力转向和硅油风扇实际上是为了减低车辆在越野情况下的故障率 。
所以为了让大家对帕杰罗劲畅有一个更加全面的了解，今天咱们就来说说这台车的历史。第一代 帕杰罗Sport 1996年-2008年 自从上世纪80年代Jeep Cherokee XJ明确了SUV车型的多用途定义并迅速走红全世界之后 ，似乎全球车企都在一夜之间推出了属于自己的SUV车型 ，而三菱也正是这些“跟风者”其中的一员 。
值得欣喜的是2020款三菱帕杰罗劲畅在能力和颜值之间得到了平衡 。早前国产版本的帕杰罗劲畅隶属第二代车型，外形设计方面显然有些力不从心 ，作为第三代改款车型的2020款帕杰罗劲畅（以下简称：劲畅）在外观部分的变化可谓是脱胎换骨。
另外新劲畅和帕杰罗一样 ，拥有三菱汽车引以为傲的第二代超选四驱系统，同样可以实现在100KM/H时速以下两驱和四驱自由切换，并且全系标配两把差速锁 。不同于帕杰罗的是 ，新劲畅并没有采用嵌入式大梁的半承载式车身结构 ，而是采用了更显硬派的非承载式车身结构，让越野更有信心 。
帕杰罗·劲畅采用三菱全新的Dynamic Shield设计语言 ，大面积的镀铬装饰让帕杰罗·劲畅变得精致 ，穿梭在城市中写字楼林立的CBD也无丝毫不违和。而且，帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm ，庞大的车身尺寸让帕杰罗·劲畅显得气宇轩昂。
〖壹〗、对于帕杰罗劲畅0升的百公里综合油耗 ，它相对较高等，一般情况下大约在13到14个油左右 。然而 ，实际油耗会受到路况和驾驶习惯的显著影响 ，每个人的油耗可能会有所不同 。油耗的高低并不仅仅取决于车辆的内在性能，而是多方面因素共同作用的结果。
〖贰〗 、帕杰罗劲畅的工信部综合油耗为7-9（L/100km） 。这款车型具备一系列先进的安全装备 ，如非承载式车身框架结构 、高张力钢板以及前部侧部安全气囊 ，确保了车辆在碰撞时的安全性能 。同时，超选四驱系统和ASTC主动式稳定牵引力控制系统也大幅提升了车辆的安全性、行驶稳定性和起步性能。
〖叁〗 、帕杰罗劲畅是一款由三菱推出的中型SUV，其百公里油耗为13升 。然而 ，汽车的油耗不仅与汽车本身有关 ，还与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关 。如果想要提高汽车的燃油经济性，需要改变自己的驾驶习惯 ，并在一些较为畅通的道路上行驶。该车的轴距为2800毫米 ，长宽高分别为4825毫米 、1815毫米和1800毫米 。
〖肆〗、帕杰罗劲畅工信部给出的综合油耗为7-9（L\/100km），由于油耗与驾驶习惯 ，车载程度及路况有关 ，实际油耗均值上下浮动百分之十都正常 。帕杰罗劲畅车型：帕杰罗劲畅的非承载式车身框架结构 、高张力钢板 、以及前部侧部安全气囊等先进的安全装备，确保车辆的高抗冲撞安全性能。
〖伍〗、关于三菱帕杰罗0的油耗情况：根据进口帕杰罗劲畅（2020款0L舒适版）的数据 ，这款中型SUV的油耗表现约为16升 。这款车型由三菱（进口）生产 ，搭载了一台自然吸气发动机，最大马力达到了209ps ，最大扭矩为291nm 。
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