自动挡变速箱一挂d档自动熄火的原因为：汽车的变速箱装置出现故障所导致的情况 。解决方法为：如果汽车的变速箱出现故障的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车变速箱进行检修 ，即可解决汽车的变速箱一挂d档自动熄火的问题 。
自动挡汽车挂D挡就熄火 ，有可能是发动机积碳过多，需要更换火花塞及清理发动机；也可能是节气门脏 ，或者油路脏 ，需要清洗节气门及油路。 自动挡汽车在D档停车熄火不会对车辆有任何伤害，而且有些车辆会经常在D档时停车熄火 ，比如安装有自动启停技术的汽车 。 如果没有清洗过有可能是节气门脏了导致挂D档车子就熄火 。
当车辆在等红灯停车时 ，发动机就会自动熄火，此时车辆就处于D档，需要重新启动时 ，只要抬起制动发动机又会自动点火。自动档车很少有熄火现象出现 ，就算有也没有什么严重后果 。无非是挂空挡从新启动罢了 。不过要注意的是，车辆行驶中熄火后 ，由于车辆变速箱还处于挂挡状态 ，车速会很快下降。
〖壹〗、变速箱挂不上档的原因：离合器接线故障：有些手动档汽车是用接线来控制离合器接线外皮很容易破裂导致无法控制离合器挂档这样的问题比较简单直接更换一根接线就好。离合器打滑：一般是车辆的离合器上的部件发生了磨损当离合器压盘压片和分离轴承磨损严重就会导致行驶中变速箱挂不上档 。
〖贰〗 、离合器打滑或压盘出现故障：一般是因为离合器上的部件发生了磨损，当离合器压盘压片和分离轴承磨损严重 ，就会导致行驶中变速箱挂不上档 。需要更换离合器压盘与离合器片。 润滑油出现问题：变速箱内部缺少润滑油 ，或者润滑油达到更换周期 。
〖叁〗 、变速箱挂不上档可能有以下几种原因： 离合器无法彻底分离 。如果离合器无法彻底分离，变速箱就无法顺利挂档。这可能是由于离合器片磨损、离合器压盘故障等原因导致的 。 变速箱内部缺少润滑油或润滑油达到更换周期 。变速箱需要足够的润滑油来保持其正常运转。
AT变速箱起步挂D档有冲击抖动的原因：发动机转速太高、刹车没踩紧 、刹车松太早 。发动机转速太高：冷车刚启动时发动机转速太高 ，这时候液力变矩器传递的动力更多 ，挂挡时冲击力更大，抖动越明显 。下长坡时 ，利用发动机阻力控制车速 ，减少刹车片的使用频率，是唯一正确安全的方法。
当汽车自动变速箱挂入D档时，如果出现冲击感 ，可以从以下几个方面进行检查和解决：首先 ，检查发动机怠速 。如果怠速不稳定，可能是由于节气门拉线或节气门位置传感器故障 ，或者是真空式节气门阀的真空软管出现问题 。此时需要进行相应的检查和调整。其次 ，检查主油路油压。
AT变速箱在起步挂入D档时产生冲击，可能是由于多种因素共同作用 。其中 ，发动机转速过高是常见原因之一 。在冷车启动时 ，发动机转速往往较高，导致液力变矩器传递更多动力 ，从而在挂档时产生较大冲击和抖动。此外 ，刹车操作不当也可能引发冲击现象 。
发动机转速过高例如，当冷车刚启动时发动机转速过高 ，此时液力变矩器将传递更多的动力 ，当车挂挡时冲击力将更大，抖动将更明显 。刹车没有踩紧因为在挂挡时，发动机的动力会直接传递到车轮上 ，如果不踩紧刹车 ，在挂挡时车轮会轻微移动，车辆会突然向前移动 ，有一种强烈的抖动感。
自动挡汽车挂入D档为何会有强烈冲击感？首要任务是检查 变速箱油 是否充足 。若油量不足 ，润滑效果会大打折扣，挂入D档时冲击感便会明显增强 。这时 ，我们需要及时补充或更换全新的 变速箱油。如果油污在阀体内部积聚并形成堵塞 ，会导致阀体无法有效调节油压，引发打滑或顿挫问题 。
首先 ，这种情况可能是由于变速箱油的问题 。变速箱油在变速箱阀体内部积聚 ，可能导致堵塞。一旦堵塞，变速箱阀体就无法对油压进行有效的调节 ，从而在挂入D档时产生冲击和抖动 。为了解决这个问题 ，我们可以考虑更换新的变速箱油 。其次，变速箱油的不足也可能导致挂D档时出现严重抖动。
〖壹〗 、挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障 、链轮磨损 、链条松动。汽车异响这个问题，普通车主很难辩丛扒别哪些是故障异响 ，哪些是合理异响 。丛扒去修理厂检测异响的车辆 ，只有近20%的车真的出了问题 。
〖贰〗、当您的自动挡车辆在挂P挡时发出嘎嘣一声的声音，这可能意味着机动车辆的变速箱锁止机构出现了问题或者是车辆变速箱齿轮打齿。如果出现这种情况 ，建议您及时将车辆送往品牌的售后服务中心或当地的维修厂进行检查 ，确定发生异响的位置后进行维修 。及时维修可以避免进一步损害变速箱，延长其使用寿命 。
〖叁〗 、当车辆挂入P档时 ，可能会听到声音并感觉到阻力 ，这是正常的现象。在P档状态下，驻车制动器的齿轮会启动其伸展程序 ，与此同时 ，变速箱的输出轴锁由电磁阀控制 。这个过程中，由于机械动作和电磁阀的协作 ，会自然产生一定的声响 。对于阻力的存在 ，通常与变速箱油的粘度有关。
〖肆〗 、停车时，如果车没有完全停稳就挂入P档，会产生异响 。这种异响是由于自动变速器和制动齿轮之间的机械冲击所导致的 。这种情况不仅会对变速箱造成损坏 ，而且会对车辆的其他部件造成威胁。因此 ，在停车时，一定要确保车辆完全停稳后再挂入P档 。如果长时间有这种异响 ，会对变速箱的齿轮造成严重的损坏 。
〖伍〗、自动挡汽车挂挡时 ，有时会出现“咯噔”的异响，这通常与P挡的锁止机构有关。P挡是停车挡 ，其设计目的是将变速器锁定 ，使车辆无法移动。当从P挡切换至其他挡位时，锁止机构会解锁 ，此时出现异响一般属于正常现象 。然而 ，如果P挡锁止机构损坏，可能会导致异响加剧 ，并可能进一步损害变速箱 。
〖陆〗 、其次 ，此种情况建议对发动机棘爪进行性能进行检测，如果性能下降将会造成上述现象。 这声音是挂到p档的时候，p档锁 ，里面有一个大的铁钩子 ，直接锁住变速箱 。如果先拉手刹后挂p档，声音就会小很多 。
〖壹〗 、CVT变速箱挂档有冲击感是由于齿轮的交错所导致的瞬间一个减速的效果 ，这种情况属于正常现象。
〖贰〗、CVT变速箱挂档有冲击感是由于齿轮的交错所导致的瞬间一个减速的效果 ，属于正常情况 。CVT变速箱的英文全称是Continuous-Variable-Transmission，中文意思是“机械式无级变速器 ” ，采用传动带和工作直径可变的主 、从动轮相配合传递动力 ，可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配 。
〖叁〗 、变速箱过脏：当变速箱内部形成顽固性的杂质和脏污时，这些杂质和脏污会堵塞控制管路 ，导致自动挡控制阀产生延迟 ，从而引起变速箱冲击。 电磁阀故障：如果电磁阀调整不当，或者机构元件性能下降或损坏 ，也会导致变速箱冲击 。
〖肆〗、首先 ，变速箱内部如果积累了过多的杂质和脏污，这些物质可能会堵塞关键的控制管路，使得自动挡控制阀的反应出现延迟 ，进而在换挡时产生冲击感 。其次 ，电磁阀的工作状态也至关重要，如果电磁阀调整不当或者其内部元件性能下降甚至损坏 ，都可能导致变速箱在换挡过程中出现冲击。
〖伍〗、CVT变速箱的原地挂档有冲击感是正常现象 ，这是由于档位交错造成的瞬间减速效应 。CVT的英文全称是continuous-variable-transmission，中文意思是“机械式无级变速器 ” ，也称无级变速器 。CVT的系统部件主要包括驱动轮组 、从动轮组 、金属带和液压泵等。
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