Mobike共享电动车DEV1：车型 定位全新A0电动车 ，包括DEV1Ultimate和DEV1Shared ，前者面向消费者直销（预售费用不到10万元），后者为mobikeShared定制车型 。Mobike共享电动车DEV1：配置 DEV1配备了LED大灯、17英寸车轮和车内呼吸灯 。同时 ，用户可以定制仪表板盖、副仪表板贴纸以及各种风格的座椅套件。
月19日消息 ，贵州地方政府设立的新造车公司SITECH新特汽车今日在京发布旗下首款量产车——A0级纯电动小车 DEV 1，续航350公里，全系售价范围在10万元以内 ，今日起即可预定首发限量版 ，全国限量4000台，而具体售价与配置则将在后续进行公布。
寰球车评讯 近日 ，Sitech新特品牌对外宣布 ，首款车型DEV 1将会在4月19日正式亮相 。根据之前爆出的消息，该款车型定位是一款小型纯电动智能汽车 ，该车预计会在今年年底实现量产 。
但未来的出行场景与特点已发生了深刻变化 ，如出行需求日益碎片化 、城市拥堵日益严重，以及汽车的电动化与共享化趋势加深。体积小巧易于穿行 、颜色艳丽招人喜欢的A0级小型电动汽车反而更容易被年轻人群接受 ，市场潜力巨大 。因此 ，新特汽车希望在外观、配置 、智能 、品质四大方面重新定义A0级电动汽车，打造A0+产品 。
〖壹〗、德威DEV国六产品包括DD2D30 、D40 、D4D4D4D67等机型 ，功率覆盖75KW-235KW ，最大扭矩可达1100 Nm/rpm 。
〖贰〗、欧马可德威D25国六发动机，以其卓越性能，成为市场上的亮点。这款发动机型号为D25TCIF2 ，由云内动力品牌推出 ，属于德威D25系列，厂商为云内动力 。其采用增压中冷进气形式 ，搭载4个汽缸 ，以柴油为燃料，采用直列排列方式 ，排量为499L ，符合国六排放标准 。在动力输出上，D25国六发动机表现出色。
〖叁〗 、云内动力推出的170马力发动机型号有三个 ，均属于德威YNF40系列 。第一款是YNF40E1 ，其为柴油燃料，排量4升 ，最大马力170PS ，最大扭矩600N·m，符合国五排放标准，额定转速2600rpm 。这款发动机适合轻型 、中型载货车及轻型客车 ，采用增压中冷进气形式。
〖肆〗、年 云内动力与德国FEV发动机技术公司签订技术协议 ，共同合作开发具有世界先进水平的节能环保型D16/19轿车用柴油发动机。2005年 向社会公开发布了国内首台具有自主知识产权的 、从自有生产线上下线的D16TCI柴油发动机，并在此基础上自主开发了D19TCI 、D25TCI两款机型 。
〖伍〗、德威系列发动机包括德威D20/D25/D25pro/D30/D40/D45/D47 D67等 ，排量覆盖0L~7L ，云内德威发动机采用的是高品质零部件，结构紧凑 ，重量相对较轻 ，采用世界先进的机加工设备和装配系统，通过ISO/TS16949认证 ，并且经过严格的高原、高寒 、高温试验 ，性能可靠 。“硬核”产品，抗造又抗噪。
〖陆〗 、德威d20柴油发动机的国六版本功率为102马力 ，根据标准计算 ，102马力相当于102*75=7650公斤力 。以此推算，102马力理论上能够拉动大约7650/1000=65吨的重量 。德威d20作为云内动力德威品牌的代表性机型，其排量仅为0L ，定位为新一代高端的小型卡车 ，目标受众是年轻市场。
新特汽车并未停产，而是在持续发展中 。该公司自2017年成立以来 ，已经取得了显著的进步 。2018年7月 ，新特汽车成功进入工信部目录，获得了乘用车生产资质 ，这标志着它在电动汽车领域正式取得了合法地位。在产品线方面 ，新特汽车已经推出了两款微型纯电动车型，分别是DEV1和GEV1 。
新特汽车没有停产 。以下是拓展资料：新特汽车：新特汽车2017年成立2018年7月进入工信部目录取得乘用车入场资质。2018年下半年推出首款车型DEV1定位为微型纯电动车NEDC续航里程为305km 。2020年中新特汽车第二款车型GEV1正式上市同样是微型电动车NEDC续航里程为305km 。
一汽新特停产的主要原因可以归结为两个方面。首先 ，长江汽车在2019年遇到了发展上的困难 ，这导致了新特汽车的生产受到了影响。其次，国家对于乘用车的生产资质管理出现变化 ，这也让新特汽车的生产计划受到了限制 。因此 ，贵安新区的新能源项目也被迫处于暂缓状态，无法为新特汽车提供生产支持 。
新特汽车的倒闭归咎到底还是因为产品单一，不能适应市场需求和变化。虽然新特汽车将自己定位为低端市场 ，但是近来国内新能源汽车企业很多都定位在低端市场 ，而且低端新能源汽车市场已经慢慢处于饱和状态，新特此时进入低端汽车市场 ，或许这不是最佳选取 。
新特汽车的倒闭是由于多个因素导致的 ，包括市场环境的变化、资金问题以及产品单一等 。2016年之前进入新能源汽车市场的车企普遍处境不佳，新特汽车也不例外。在竞争激烈的市场中 ，新特汽车曾试图凭借2500亿元的资产跻身到新兴造车企业的第一梯队 ，但最终因市场变化和资金问题而草草收场 。
能保修 。这款车型官方给出了三年或者12万公里的保修政策，一般来说电池是没有多大问题的 ，如果是因自己的使用不当造成电池损坏需要更换的话 ，这个费用是比较贵的，这款车更换电池的费用大概需要8000块钱左右。
近日 ，从新特车辆官方网获知 ，新特第一款电瓶车DEV1宣布在中国一汽下线 。由此前信息，新特已得到了国家工信部公示文件目录及免减文件目录配额 。DEV1车系将于8月30日正式上市，新车的费用将小于十万元 ，车子的较大续航为350km。
同时 ，国家四部门发布了新能源汽车补贴通知，规定多类型的新能源汽车补贴全部降低 ，新特汽车并没有从自身产品入手 ，而是增加了DEV1的补贴后售价 。这导致单一产品主打市场的新特汽车没有了销量和利润，只能等待时间来淘汰 。2019年 ，新特汽车重新出发 ，回到了重庆，并成立了重庆新特汽车全新品牌。
一汽新特停产的主要原因可以归结为两个方面。首先 ，长江汽车在2019年遇到了发展上的困难 ，这导致了新特汽车的生产受到了影响 。其次，国家对于乘用车的生产资质管理出现变化 ，这也让新特汽车的生产计划受到了限制 。因此 ，贵安新区的新能源项目也被迫处于暂缓状态，无法为新特汽车提供生产支持。
一汽代工新特的第一款车是DEV1，定位于一款A0级电动车 ，长宽高分别3735mm1655mm 、1550mm ，轴距为2415mm，尺寸领先同级别车型 ，最大续航里程350公里 ，计划在一汽的生产线实现年产能9万辆 。
总结来说，对于重视技术成熟度和品质稳定性 ，且倾向于选取销量稳定的车型的消费者 ，比亚迪e1是更稳妥的选取 。而对于勇于尝试新事物，对新兴品牌持开放态度的消费者 ，新特DEV1则是一次值得探索的机遇。
近日 ，从新特车辆官方网获知，新特第一款电瓶车DEV1宣布在中国一汽下线 。由此前信息 ，新特已得到了国家工信部公示文件目录及免减文件目录配额 。DEV1车系将于8月30日正式上市 ，新车的费用将小于十万元，车子的较大续航为350km。
新特DEV1装备了技术精湛的永磁同步电机，型号为KTZ34S23SXTA ，其防护等级达到了业界领先的标准IP67 ，与同类自主电动车型相比毫不逊色 。电机性能卓越，最大容量可达90KVA ，额定电压为334V ，额定电流为125Arms，控制电压则保持在9V ，峰值电流更是达到了惊人的226Arms 。
我们以新特DEV 1 ，35度电，305公里 ，同样行驶15000公里每年来计算。我们再说新特汽车电池质保是8年12万公里 ，也就是说，每年15000公里 ，可以开八年 。我们再来做一下数据 。
新能源汽车采用的都是锂电池 ，因为锂电池的续航里程比较远，充放电的循环次数比较多，寿命比较长。
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