另外，后刹车同样与老款一样 ，都是老式廉价的鼓式刹车 ，没有任何提升。总结“利润 ”才是硬道理从底盘看，新飞度无论是结构设计 ，还是做工用料 ，所谓新一代飞度其实与老款没有差别，还是原来的配方 ，还是熟悉的味道 。
我们先来看看新款飞度有哪些变化 。外观 、内饰变化 改款飞度的外观采用了海外FIT RS版的造型设计 ，加入黑化元素。这台是飞度潮跑Pro版，前脸进气隔栅部位变化明显 ，狭长且黑化的网状进气格栅 、前杠下方的进气口更长 。内饰方面最大的变化是 ，改款飞度终于有了前排中央扶手，开车时右手胳膊肘有地方放了 。
而新款飞度的顶配潮跑版虽然费用贵了3000元，但配置终于与潮越版看齐 ，算是弥补了遗憾。不过顶配潮越版由于也是全系的最顶配车型 ，所以还是比顶配潮跑版多了前排无钥匙进入和后视镜加热功能 。
国产全新一代飞度，此次共推出了6款不同配置车型 ，提供标准版（潮跑Pro）与跨界版（潮越Max）两种外观 ，潮跑Pro系列车型代号GR9，潮越Max系列车型代号GS1 ，官方售价区间为18万-88万元 。
我们再来看看跨界版 ，潮越版属于跨界版车型的低配车型，配备8英寸中控屏 ，并支持蓝牙以及Carlife手机互联系统 ，喇叭也增加至了4个。但相较于潮跑Pro版，这款车减少了本田Honda SENSING安全超感系统 。总体来说这款车在家用领域还是十分够用的 ，对载物能力有一定的需求的朋友可以选取 。
〖壹〗、新款本田飞度是一款中期改款车型 ，新车共推出5款车型配置选取，售价区间为68-88万元。设计方面，新款飞度新增了三款配色选取 ，分别为极光蓝 、星月白 、藤花紫 ，总共有多达12款车身颜色可以挑选。
〖贰〗、车尾整体也是小修小改，尾灯内部结构进行了调整 ，保险杠也换装了全新的样式 ，相比老款更加干练 。新款飞度全系都没有配备倒车雷达的配置，以2023年的眼光来看实在是有些说不过去 。内饰 进入到车内 ，新款飞度依然延续了老款车型的中控造型 ，整体分成上中下三层，层次感明显。
〖叁〗、广汽本田飞度推出了中期改款车型 ，在外观和内饰方面做出了调整 ，动力也有变化，动力参数比之前略有下降 ，售价区间不变 ，仍然是68-88万元 。注意，售价18万的潮启版取消 。改款飞度除了最低和比较高配车型费用没变之外，其余配置费用小幅上升1000-3000元。我们先来看看新款飞度有哪些变化 。
〖肆〗 、月26日 ，广汽本田旗下车型飞度迎来改款升级 ，车辆售价68-88万之间，包含SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两个系列共5个版本车型 ，和老款相比 ，新车主要对外观和配置进行了改变，可以说是加量不加价 。
〖伍〗 、当然了 ，即便强如飞度 ，也需要升级焕新。早在4月26日，新的中期改款飞度便进行了上市 ，新车提供三种版本（普通版、SPORT潮跑Pro系列和CRPSSTAR潮越Max系列） ，售价区间为68-88万元 。而就在近期，我们也是试驾到了新飞度的SPORT潮跑Pro版车型 。
〖陆〗 、易车讯 4月26日 ，广汽本田新飞度正式上市 ，售价区间为68-88万元。作为中期改款车型，新飞度主要在外观细节及配置方面进行升级，提供了普通版 、潮跑Pro SPORT以及潮越Max CROSSTAR三种版本可供选取 。
〖壹〗、得益于本田MM空间理念的设计 ，飞度一直都有着同级车型中处于领先水平的乘用空间 ，新款飞度自然也把这一优势加以延续 。特别值得一提的是，新款飞度SPORT潮跑Pro系列新增加了引以为傲的魔术座椅 ，并且新款飞度CROSSTAR潮越Max系列更是将魔术座椅划归为了标配。至此 ，新飞度终于全系实现“空间自由 ”了。
〖壹〗 、从我实际试驾后的感受来看，新飞度的动力响应和驾驶感受相较于老款并没有打折扣 。得益于广汽本田对油门开度进行了特殊调校 ，整台车在起步与加速时的响应反而会更快 。在需要超车和油门全开的情况下 ，新飞度的升挡转速反而还从6000rpm提升到了6600rpm，由此便给驾驶者带来了动力更强劲的体验感。
〖贰〗 、新飞度与老款一样 ，底盘的滤波效果还不错 ，响应速度以及回弹速度比较快，对于一辆小型车来说 ，实属不易 。但车身刚性不够 ，坑洼路段车体会发生轻微扭曲，比较松散，因此车身加固是改装飞度的首选 。其次 ，这辆车对噪音的控制依旧比较糟 ，发动机噪音、底盘噪音 、胎噪及风噪，能360度全方位的传入耳朵。
〖叁〗 、新款飞度针对很多老款车型的问题进行改进 ，在维持了飞度车型灵活好开的同时 ，将配置上的短板进行补齐，全新的外观也带来了更多新鲜感 。同时我们也要注意到 ，自主品牌在10万级频频发力 ，合资品牌的主流A级车也在通过降价的手段进行内卷，留给飞度的市场并不多了 。
〖肆〗、总结“利润”才是硬道理从底盘看 ，新飞度无论是结构设计 ，还是做工用料，所谓新一代飞度其实与老款没有差别 ，还是原来的配方 ，还是熟悉的味道。
〖伍〗 、此外，新款飞度还具有出色的燃油经济性和宽敞的车内空间 。在燃油经济性方面，新款飞度通过优化发动机和改进传动系统 ，实现了更好的燃油效率 ，这对于注重经济性的消费者来说无疑是一个重要优势 。
在操控方面，和老款没什么太大差别 ，方向盘虚位不大 ，由于车身短小，车重较轻 ，转向也相对灵活。虽然悬架支撑性不足 ，高速过弯会让你信心不足，但2530毫米的短轴距弥补了这些劣势 ，转弯很轻巧 ，车身很灵动 。但如果是高速行驶，稳定性就会下降 ，通俗来说就是“发飘 ” 。
在乘坐空间方面 ，新飞度打造出了同级领先的头部空间，相比部分新能源车型多出两指，驾乘更舒适 、没有压迫感 ，后排空间更加宽阔且灵活 ，乘坐自在。
得益于本田MM空间理念的设计，飞度一直都有着同级车型中处于领先水平的乘用空间 ，新款飞度自然也把这一优势加以延续。特别值得一提的是 ，新款飞度SPORT潮跑Pro系列新增加了引以为傲的魔术座椅，并且新款飞度CROSSTAR潮越Max系列更是将魔术座椅划归为了标配 。至此 ，新飞度终于全系实现“空间自由 ”了 。
此外 ，广汽本田这台5L发动机所发出的特有声浪，也在不断地刺激着驾驶员。从实际开起来的体验感上来说 ，我觉得新飞度依旧是一台很好开和好玩的小车 ，也并没有因为国六B排放法规的限制而导致它动力不够用或者驾驶乐趣打折的情况 。聊完了动力方面的变化，新飞度在主动安全方面同样也是实力满满 。
你很难想象 ，对于一辆小车而来 ，智能驾驶体验能丰富到多大程度，广汽本田品牌这次下了大功夫，将多项智能配置投放到了10万级别的两厢飞度上。比如新飞度拥有L2级别智能驾驶辅助 。放眼同级别车型 ，搭载L2级智能驾驶辅助系统的车型很少 ，同时新飞度又对Honda SENSING安全超感系统进行了新升级 。
前几天，我参加了广汽本田新款飞度的试驾 ，说实话 ，试完之后我感慨颇多，不是因为它新款的产品力有多强 ，而是发现随着A0级市场的没落 ，已几乎没有品牌再愿意为A0级小车而更新，本田是为数不多的一个。
当然 ，作为一台“平民超跑” ，只有出色的性能往往是不够的 。既能买菜，又能下赛道才是它称王的原因 。新飞度基于本田MM理念设计 ，魔术座椅配置下放至SPORT潮跑Pro系列 ，两系列车型都能实现车内空间的灵活多样性，打造超大的储物空间。无论是日常装货购物，还是出行游玩 ，新飞度都能轻松胜任 。
新款飞度增加了前排扶手 ，对于驾驶舒适度来说无疑是一个好消息 。与此同时，机械手刹的配置依然非常原始 ，还是那个我们熟悉的本田。空间 新款飞度增加了皮质材料的座椅 ，黑色和白色双拼的配色比较时尚。
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