本文目录一览：

• 〖壹〗、特斯拉y新旧版本对比
• 〖贰〗 、新款特斯拉如何挂挡
• 〖叁〗
  、特斯拉modelx新款跟老款的区别有什么?
• 〖肆〗、取消怀挡改用屏幕?特斯拉新款Model3新款来了

特斯拉y新旧版本对比

在动力系统方面 ，新款Model Y采用了更高效的电池技术和驱动系统 。与旧款相比
，它具有更长的续航里程和更快的充电速度
。这使得长途旅行更加方便，驾驶者无需频繁充电就能更好地满足他们的出行需要。此外 ，新款Model Y还受益于特斯拉持续创新的自动驾驶技术 。

当然
，Model Y标准续航版也有自己的优势，它采用了单后桥永磁/同步电机 ，总功率达到220kW 、最大扭矩达到440Nm
，而ID.6 X初见版虽然同样采用了单后桥永磁/同步电机，但性能会略低一些 ，最大功率为150kW
、最大扭矩为310Nm
。

开上特斯拉Model S，在脑海里的类比对象是同为中大型轿车的宝马5系、奔驰E级 、奥迪A6L
，它赋予车主的驾驶体验确实别具一格，但也没有超脱轿车的范畴 ，我们思考更多的
，是为什么要花费成倍的费用选取一台C级轿车，但是开上保时捷Taycan之后 ，我们思考的是
，为什么要放弃燃油版的保时捷911。

新款特斯拉如何挂挡

〖壹〗
、【太平洋汽车网】换挡是通过中控屏左侧区域，上下滑动控制 。点击柱屏幕左侧的小车标志 ，上下滑动小车来完成换挡操作
。如果要使用自动换挡功能
，首先需要在车技中控菜单中激活，之后踩下刹车 ，车辆将根据周围障碍物情况自动推荐前进或者倒退
，仪表盘有方向提示，这时候可以踩下油门确认或者滑动相反方向取消。

〖贰〗、特斯拉车辆使用的是电子档杆 。在新款特斯拉中 ，挂挡的操作一般是通过触摸屏来完成。具体步骤如下： 启动汽车：将车辆启动，确保电池电量充足
，车辆系统正常运行
。 引导对应选项：触摸中控屏幕上方的驾驶员图标，进入驾驶员控制界面。

〖叁〗 、而特斯拉的换挡操作是：往上提是倒档、往下压是前进档
、中间轻拨是空档 ，档杆右侧有个镀铬按键
，往左按就是挂P档了 。

〖肆〗、对于挂挡操作，往上提是倒档 ，往下压是前进档
，中间轻拨是空档
。同时，杆的右侧还有一个镀铬按键 ，按一下就是挂P档。此外
，特斯拉汽车还配备了电子手刹 。在停车时，建议在有坡度的路段开启电子手刹 ，以保证车辆的稳定
。

特斯拉modelx新款跟老款的区别有什么?

〖壹〗 、特斯拉modelx新车型与旧车型的区别在于：设计非常前卫
，鹰翼门设计是其亮点之一，打开后足以吸引众多眼球；轮胎配置方面 ，MODELX搭载了米其林提供的一系列运动轮胎。前后轮的规格分别为255/45R20和275/45R20 。窄前宽后的组合也很有运动感
。内饰依旧是简约风格，造型与老款没有区别。

〖贰〗
、特斯拉modelx新款与老款的区别主要有以下几点： 新款modelx采用了前卫的鹰翼门设计
，这种设计不仅十分吸引人眼球，更是其一大亮点 。 在轮胎配置方面 ，新款modelx配备了米其林提供的揽途系列运动轮胎
，前后轮规格分别为255/45 R20和275/45 R20，前窄后宽的组合同样显得很“运动 ”
。

〖叁〗、首先 ，设计方面是显著的区别点。新款特斯拉Model X以其极具未来感的鹰翼门设计！--脱颖而出
，打开时的视觉冲击力足以吸引所有人的目光 。在轮胎配置上，Model X的新款配备了米其林提供的揽途系列运动轮胎 ，前轮规格为255/45 R20
，后轮规格为275/45 R20，这种前窄后宽的布局强化了车辆的运动感。

〖肆〗 、老款Model X新车在造型方面与现款车型并没有太大区别 ，其中最明显的当属传统雾灯区域的设计
，现款车型就是传统灯组+转向灯
。但新款车型呈现的是一个L型的造型，看上去冲击力更强。并且从图中可以看出 ，新款Model X的轮圈颜色均为黑色，这与此前特斯拉调整Model X的默认轮圈颜色保持一致 。

〖伍〗
、特斯拉ModelX新款特斯拉新款ModelX与老款几乎没有太大的区别
，新车依然采用双电机设计，即前永磁同步电机和后感应异步电机
。此外 ，新机型采用碳化硅组件
，能效高达93%以上，带来了更长的续航里程。

〖陆〗、新款Model S和Model X在外观 、内饰
、动力等方面均与老款车型保持一致 ，仅对续航里程进行了调整且售价保持不变 。特斯拉Model S长续航升级版和Performance高性能版的NEDC续航里程分别提升了59公里和44公里；特斯拉Model X长续航升级版和Performance高性能版的NEDC续航里程分别提升了30公里和50公里
。

取消怀挡改用屏幕?特斯拉新款Model3新款来了

换挡方式大改变 重要的事情放在最前面说。焕新款取消了怀挡
，改为中控屏换挡和车顶按键换挡结合的方式 。也就是说你要么在中控屏幕上触控换挡，要么在头顶上按键换挡
。非常激进。

同时 ，新款Model 3像老款一样依旧提供两个版本的车型
，不过原来的Performance性能版车型被取消，取代它的是全新的长续航全轮驱动版 。在大家最为关心的费用方面 ，入门版的Model 3后轮驱动版售价299万元
，比起老款（219万元）上涨了8万元，而高配的长续航四轮驱动版售价则为259万元
。

特斯拉Model 3虽然没有翻天覆地的改变 ，而是在诸多细节上进行了调整，使得车型的竞争力有着明显提升
，这些进步已经能够满足众多消费者的期待。其中的一些操作，并非能做到引领时代 ，像后排屏幕、中控屏换挡等部分车企也早已实现 。

内饰的变化同样焕然一新
，中控台上方增加环抱式多色氛围灯，并取消木纹饰板点缀 ，而全新的三幅式方向盘上还集成了转向 、雨刷
、大灯控制等功能
，通过按压相关按键来实现。同时还将取消电子怀挡，转而采用与Model S/X相同的中控屏上下滑动换挡方式 ，这样的设计增加了学习成本
，但也带来了更简洁的内饰风格
。

【懂车之道新车】近日，懂车之道获悉 ，新款特斯拉Model 3首发。本次改款是Model 3自2016年发布以来第一次改款
，新车在外观、内饰 、配置等处进行了微调 。特斯拉中国官方网站也同步预售，提供两款车型 ，售价分别为299万元和259万元，预计于四季度交付
。对比旧款
，起步价涨8万元。